百年京张,中国走出一条“争气路”−时事锐评−网友之家−宣讲家网

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在2019年行将和咱们离别之际,祖国母亲再一次为咱们送上了一份出行大礼。12月30日,北京至张家口高速铁路注册运营,习近平总书记对此作出重要指示。他指出,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主规划建筑零的打破到国际最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了我国铁路的开展,也见证了我国综合国力的腾跃。京张高铁的注册,让我瞬间回忆起小时候在课本上学过的一篇文章《詹天佑》。课文为咱们叙述了1905年京张铁路困难的建筑进程,整篇文章的含义和亮点在于两个字争光。其时,我国尚没有一条国人独立掌管规划、制作、运营的干线铁路,但是,留学归来的爱国工程师詹天佑打破了这个纪录。他克服了南口和八达岭的高度,将南美砍木所用的人字形铁路初次运用在我国干线铁路上,靠人工一下一下挖出来八达岭地道,经过延伸间隔,顺畅经过了京张铁路关沟段33‰大斜度,将本来需求开挖1800多米的八达岭地道缩短为1091米。京张铁路的建成通车一举打破了国外以为我国人不能自己修铁路的言辞,实实在在地为我国人争了一口气。现在,间隔京张铁路建成通车现已曩昔110年了。百年来,我国人民阅历了许多苦难,在我国共产党的领导下不畏强权站起来,特别是改革开放以来的41年,咱们用短短几十年时间走完了西方发达国家上百年甚至几百年的进程,大踏步地走上了民族复兴之路。百年来,我国的铁路建造完结了从寸步难行到日新月异的跨过,完结了从蒸汽年代、内燃机年代和电气年代到高铁年代的腾跃。百年京张,从普铁到高铁,从时速35km到350km,带给咱们的不只是10倍的速度之变,它更是见证了我国高铁全面开花、运营路程打破3.5万公里的高铁之国的开展进程。作为我国首条选用斗极卫星导航系统的高速铁路,智能是京张高铁最亮丽的标签。京张高铁表现了我国智造的最高水平,运转的复兴号智能动车组完结了无人驾驶,在行车、服务、运维方面都完结了智能晋级;京张高铁有国际上现在最大、最深的高铁地下车站八达岭地下车站,埋深102米的地道之上便是国际文化遗产八达岭长城;全程选用电子验票,经过身份证和人脸辨认就能实名核验搭车,也是京张高铁的新亮点。作为冬奥会配套建造工程之一,2022年前往奥运赛场的各国来客将能乘坐京张高铁,赏识着车厢内随处可见的奥运元素,扫描二维码存取滑雪板,在列车上收看奥运直播,满意北京冬奥会的服务需求。正如习总书记所言:回望百年前史,更觉京张高铁含义严重。在前史长河中回望,在年月激流中前行,百年京张一直承载着我国人的强国之梦和复兴大业。现在,在京张铁路与京张高铁穿越百年前史、完结立体交汇的时间,咱们在思念先贤之际,不由感叹祖国今朝之强壮。两条京张线,见证了我国人从自己规划建造第一条争光路到成为国际高铁领跑者的开展进程,我国高铁不断铺就民族复兴之路,筑就新我国的光辉荣光。(责编:于川;校正:刘媛)本文链接:http://www.71.cn/2019/1231/1072295.shtml(转载请保存)【声明:本文代表作者个人观点,不代表本网态度,仅供参考。】本文系宣讲家网独家稿件,转载请注明来历。网友之家栏目投稿邮箱为:jst71ztz@126.com,欢迎我们积极投稿。欢迎参加网友之家沟通5群: 610739169。

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